在中(zhong)國汽車後市場(chǎng)，爲何國際巨頭(tóu)幹不過路邊店(dian)？

據中(zhōng)國汽車工業協(xié)會統計，2016年全國(guó)汽車銷售 超過(guo)2800萬輛。而公安部(bu)交管局的顯示(shi)，截至2025年12月底，全(quán)國機動車😍保💰有(you)量首次突破3億(yi)輛，其中汽車達(da)2億輛。交通部門(mén)預計，未來☀️中國(guo)汽車後市場年(nián)均增速将🏃🏻超過(guò)30%，2018年🔴後市場規模(mó)有望破萬億元(yuan)。

    汽車(che)後市場長期小(xiǎo)散亂

    我國汽車産業(ye) 已逐漸成長爲(wèi)國民經濟的支(zhi)柱，與之配套 的(de)汽車後市場卻(què)發展滞後：一面(miàn)是強勢的4S店體(tǐ)系；另一面則是(shi)小、散、亂的路邊(biān)小店。而消費者(zhe)隻能長期在這(zhè)二者之💃🏻間的夾(jiá)縫中維護自己(jǐ)的利益。

    相對來說，4S店(diàn)在技術和零部(bu)件方面比較有(yǒu)保障，但🈲維修保(bǎo)🔞養的價格居高(gāo)不下，導緻大批(pi)車主在車輛🤞出(chu)保☀️後，不👄再選擇(ze)4S店進行💜維修保(bao)養。目前，4S店車輛(liang)出保後的客戶(hù)流失率不斷上(shàng)升，且大都流向(xiàng)了社會獨立維(wei)修廠和連鎖維(wei)修企業。然而，很(hen)多社會獨立維(wei)修廠和路邊店(diàn)雖然在配件、工(gōng)時等方面的價(jià)格比4S店便宜很(hěn)多，但配件和技(ji)術總是讓消費(fei)者難以放心。

    據統計(ji)，我國目前有40多(duo)萬家汽修門店(dian)，大多以夫妻💘檔(dang)、小作坊🛀、路邊攤(tān)形式存在。平均(jun1)每家維修店保(bao)有🆚客戶大約不(bú)足400輛，經營模式(shì)也大多是“一錘(chui)子”買賣，缺少穩(wen)定的客戶和車(chē)源。

    國(guó)内汽車後市場(chǎng)這種小、散、亂的(de)态勢，不僅讓消(xiāo)費者撓頭，也😄使(shi)許多國外汽車(che)後市場企業在(zai)中國市場折戟(ji)沉沙。

    中國的汽車後(hòu)市場很早就被(bei)一些國際巨頭(tóu)看中，來🆚自美國(guó)、日本、韓國、南非(fei)的捷飛絡、Autobacs、普利(li)擎、韓泰輪胎等(děng)企業紛紛👌進入(rù)中國市場。但由(yóu)于種種原因，這(zhe)些企業都在經(jīng)營了一段時間(jian)後選擇關閉甚(shen)至退出了中國(guo)市場。

    分析其原因，除(chú)了因政策因素(su)造成4S店體系的(de)勢力過于強大(da)外，中國汽車後(hou)市場這種小、散(sàn)、亂的狀況✌️所帶(dài)來的惡性價格(ge)♊競争以及不誠(cheng)信經營等問題(tí)🚶，讓照搬國外經(jīng)驗和模式的國(guó)際大牌企業難(nán)以适應。

    零整比：一道(dao)邁不過的坎

    零整比(bǐ)是指汽車所有(yǒu)零部件的價格(gé)和整車價格的(de)比值，它🔴的高低(dī)直接決定着消(xiāo)費者在後期維(wei)修保養中更換(huàn)零🆚件的價格和(hé)整體養護成本(ben)的高低，而零整(zhěng)比高一直是汽(qì)車後市場的一(yi)大頑疾。

    日前，中國保(bǎo)險行業協會（中(zhong)保協）聯合中國(guó)汽車維修 行業(yè)協會第七次發(fa)布了汽車零整(zhěng)比數據，數據顯(xian)示，在100個車型中(zhong)，零整比最高的(de)爲830.49%，即更換全部(bu)配件費用相當(dāng)于購買8.3輛新車(che)。

    中保(bao)協相關負責人(ren)介紹說，本期汽(qi)車零整比100指數(shu)爲💋327.96%，較前兩次略(luè)有下降，但國外(wai)車輛零整比爲(wèi)300%左右，高昂的零(líng)整比說明，汽車(che)維修領域仍然(rán)存在暴利。

    這在一定(ding)程度上打破了(le)廠家對配件的(de)壟斷。在政府對(dui)配件市✉️場實施(shi)有效監管的情(qing)況下，消費者擁(yōng)有了自主選擇(ze)🍓購買相應品牌(pai)配件的權利。今(jīn)年4月，國家發改(gai)委、工🌈信部等部(bù)門正式頒發了(le)新的汽車🐪銷售(shòu)管理辦法，更是(shi)進一步打破了(le)原有✔️的體系，讓(rang)汽車後市場✉️更(geng)加開放和透明(ming)。

    随着(zhe)政策的不斷放(fàng)開，獨立于4S店模(mó)式之外的維修(xiu)保養企業也迎(yíng)來了發展機遇(yu)，而社會汽車維(wei)修行💜業的崛起(qǐ)壯大，将迫使“零(ling)整比”理性回歸(gui)，使消費者從中(zhong)受益。

    規範發展還需(xu)轉型創新

    面對着潛(qian)力巨大的市場(chang)，如何改變現在(zài)的落後狀況成(cheng)爲當務✏️之急，同(tong)時也成爲衆多(duō)新來者的突破(pò)口。從2014年到2016年，各(ge)大經銷商紛紛(fēn)投入重金，以增(zeng)強維修保養的(de)盈利📱成長性。據(ju)汽車工業協📧會(huì)統計，2014年中國汽(qi)車後市場獲得(dé)的風險投🔱資多(duo)達67次♉，是2013年的十(shi)⭕倍。

    同(tóng)時，在互聯網技(ji)術的推動下，加(jiā)上政策有了突(tū)破，汽車後市🔆場(chǎng)湧現出一大批(pi)互聯網創業企(qǐ)業，以及很多獨(du)立的售後維♉修(xiu)企業。2015年，電商巨(ju)頭阿裏巴巴宣(xuan)布整🔞合旗下的(de)大數據營銷 、汽(qi)車金融 業務以(yǐ)及6000萬車主彙聚(ju)的平台優勢，成(chéng)立了汽車事業(ye)部，以打通汽車(che)電商O2O服務。

    而傳統的(de)4S店也開始慢慢(màn)轉變服務方式(shì)，降低費用，應對(dui)市場競争。

    現在，經曆(li)了一輪市場淘(tao)汰後，途虎養車(che)等一衆生📱存下(xià)來的💁互聯網企(qǐ)業開始逐步摸(mo)索成型，經營模(mo)式也從之前過(guo)度重🛀視線❗上轉(zhuan)爲線上線下并(bìng)重，并開始在線(xian)下注🚩重重資産(chan)投資，将互聯網(wǎng)和傳統企業的(de)優勢有效融合(hé)💚。

    有專(zhuān)家表示，借助互(hu)聯網技術，未來(lai)的汽車後市場(chǎng)🆚将會更加向終(zhong)端傾斜，銷售模(mó)式也将由原來(lái)的店鋪式銷售(shou)㊙️逐漸向“倉儲式(shi)銷售+物流配送(song)”的電子 商務模(mo)式轉型。