“一帶一(yī)路”上的中國(guó)工程機械：從(cong)東盟到歐盟(meng)，我國工🌂程機(ji)械企業全線(xian)布局

“一帶一(yī)路”上的中國(guó)工程機械：從(cong)東盟到歐盟(méng)，我國工程機(jī)械企業全線(xiàn)布局

2025-12-09 13:24 來源: 經(jīng)濟網-中國經(jing)濟周刊 李永(yong)華 我要評論(lun)0

手機掃一掃(sǎo)

字号：

文章導(dǎo)讀： 不僅三一(yī)重工(6.660, -0.04, -0.60%)如此，徐(xu)工、柳工(7.730, -0.20,-2.52%)等企(qi)業近年來在(zai)“一帶一路”區(qū)域的業績均(jun1)呈現出良好(hǎo)的♻️增長勢頭(tou)，推動這些企(qǐ)業從工程機(ji)械行業長達(dá)🌈5年的行業低(dī)谷中走㊙️出。

p28(2)

《中(zhōng)國經濟周刊(kan)》 記者 李永華(huá) | 長沙報道

責(zé)編：周琦

（本文(wen)刊發于《中國(guo)經濟周刊》2017年(nian)第19期）

p31(1) 連雲港(gǎng)(8.340, -0.22, -2.57%)港口碼頭等(děng)待裝船出口(kǒu)的徐工機械(xiè)(3.440, -0.04,-1.15%)。

連雲港港口(kou)碼頭等待裝(zhuāng)船出口的徐(xú)工機械。

泰國(guo)國家火車站(zhàn)、蒙内鐵路（肯(kěn)尼亞獨立以(yi)來修建的首(shǒu)條鐵路🧑🏽‍🤝‍🧑🏻）、文萊(lai)跨海大橋……“一(yi)帶一路”諸多(duō)的超級工程(chéng)🍉中，密布着三(san)一重工、中聯(lian)重科(4.220, -0.03, -0.71%)、徐工機(ji)械等中國工(gong)程機械産品(pǐn)。在泰國國家(jia)火車站這樣(yang)的當地标志(zhì)性工程中，中(zhōng)國設備甚至(zhì)成爲唯一的(de)工程機械品(pin)牌，單次采購(gou)金額超過5億(yi)元。

自“一帶一(yi)路”倡議提出(chū)以來，我國各(gè)大工程機械(xiè)企業均紛紛(fēn)跟随國家戰(zhan)略走了出去(qù)。以三一重工(gong)爲例，其2016年年(nián)⚽報顯👅示，實現(xian)國際銷售收(shōu)入 92.86 億元。三一(yi)重工副總裁(cái)周萬🐆春介紹(shào)，目前，在三一(yī)集團的整體(tǐ)銷🔴售中，海外(wai)市場銷售額(é)已經超過公(gong)司業績的40%，其(qi)中70%的收益來(lai)自于“一帶一(yī)路”沿線國家(jiā)和地區，印度(dù)、歐洲、南非、中(zhong)東等區域實(shí)現快速♻️增長(zhǎng)。

不僅三一重(zhong)工如此，徐工(gong)、柳工等企業(yè)近年來在“一(yi)帶一路”區域(yù)的業績均呈(cheng)現出良好的(de)增長勢頭，推(tuī)動這些企業(yè)從工程機械(xie)行業長達5年(nián)的行業低谷(gǔ)中走出。中聯(lián)重科董事長(zhang)詹純新認爲(wèi)🚶，“‘一帶一路’倡(chàng)議，拓寬了轉(zhuǎn)型升級道路(lù)，打開了國際(ji)産♊能合作新(xīn)空間，使企業(ye)‘走出去’更爲(wei)穩健。”

p31(2) 泰國曼(màn)谷素萬那普(pǔ)國際機場附(fu)近的公路邊(biān)的三一🌈重工(gōng)廣告。視覺中(zhong)國(16.140,0.52, 3.33%)

泰國曼谷(gǔ)素萬那普國(guo)際機場附近(jin)的公路邊的(de)三一重㊙️工廣(guang)告。視覺中國(guó)

“一帶一路”沿(yan)線，貢獻七成(chéng)海外銷售收(shōu)入

徐工機械(xiè)2016年年報稱，2011到(dao)2016年國内工程(cheng)機械市場經(jing)曆了♊5年4個㊙️月(yuè)的連續下降(jiang)，市場容量萎(wěi)縮到不足高(gao)點的1/3。持續低(di)谷下，絕大多(duō)數行業企業(yè)的經營訴求(qiú)是“活下來”，産(chǎn)業鏈上下遊(yóu)🔆有成批🌐企業(ye)或退出，或倒(dǎo)下。

“一帶一路(lu)”沿線市場卻(què)别有一番風(feng)光。據國務院(yuàn)發展研究中(zhōng)🌏心的一份研(yan)究報告估算(suàn)，2016—2020年“一帶一路(lu)”沿🙇‍♀️線國家基(ji)🛀🏻礎設施合意(yì)投🧑🏾‍🤝‍🧑🏼資需求在(zài)10.6萬億美元以(yǐ)上。這無疑是(shi)巨大的市場(chǎng)💔，中國企業則(zé)是這一市場(chǎng)的主力軍。

12月(yuè)9日，國務院國(guó)資委主任肖(xiāo)亞慶表示，三(sān)年多來，共有(yǒu)🍓47家中央企業(yè)參與、參股、投(tóu)資，或與“一帶(dài)一路”沿線國(guó)家和地區的(de)企業合作共(gòng)建了1676個項目(mù)。

這不僅爲企(qǐ)業創造了直(zhí)接的銷售收(shōu)入，更重要的(de)是中國工程(chéng)機械産品得(de)到了更多讓(rang)“一帶一路”沿(yán)線國家重新(xin)認識中國品(pin)牌的機會。

三(san)一重工副總(zong)裁周萬春接(jiē)受《中國經濟(jì)周刊》采訪時(shí)感慨，“一帶一(yī)路”沿線不少(shao)國家和地區(qū)，當地精英階(jiē)層接受的是(shì)歐美㊙️教育，更(geng)認同歐美品(pin)牌，“中國工程(chéng)機械品牌随(sui)❌着這些項目(mù)，大量進入🏒‘一(yi)帶一路’沿線(xiàn)國家。對方看(kan)到中國産品(pin)的卓越表現(xian)🔴，才慢慢改變(bian)對中國産品(pǐn)‘低價劣質’的(de)印象。”

周萬春(chūn)介紹，東盟市(shi)場今年一直(zhi)保持着20%以上(shàng)的增幅，印度(du)市場更是超(chao)高速增長。12月(yuè)9日，三一重工(gong)印度工廠生(shēng)産的第4000台設(shè)備在普納産(chan)業園下線。數(shu)據顯示，三一(yi)‼️重工在印度(du)市♈場今年一(yī)季度銷售額(é)近4億元，同比(bǐ)增長達到90%。三(sān)一重工總🌈裁(cái)向文波提出(chu)翻番目标，希(xi)望其印度工(gōng)廠2018年實現第(di)8000台設備下線(xiàn)。

整體來看，“一(yī)帶一路”沿線(xian)市場的穩健(jiàn)增長，使不少(shao)🤞中國工程機(jī)械企業收獲(huò)頗豐。2016 年，三一(yi)重工實現國(guo)際銷售收🌈入(rù)92.86億元，70%來自“一(yī)帶一路”區域(yù)。徐工、柳工披(pi)🐆露的數據占(zhàn)比也接近70%的(de)比例。

從東盟(méng)到歐盟，我國(guó)工程機械企(qǐ)業全線布局(ju)

在“一帶一路(lu)”的超級地理(li)大版圖中，中(zhong)國工程機械(xiè)龍頭企⭐業已(yǐ)⛱️經全面布局(ju)。

目前，中聯重(zhong)科在德國、俄(é)羅斯、印度等(děng)9個“一帶一路(lu)🐉”沿線😍國家擁(yōng)有工業園或(huò)生産基地，還(hai)有20個海外貿(mào)易平台、8個🙇‍♀️境(jìng)外備件中心(xin)庫，産品出口(kou)到31個沿線國(guo)家和地區。

三(san)一重工2016年年(nian)報稱，公司已(yǐ)基本完成了(le)“一帶一路”沿(yan)線的産業布(bu)局，在土耳其(qí)、俄羅斯、比利(lì)時、法國等地(dì)都有工廠，在(zai)印度也有了(le)自己的産業(yè)園，現正規劃(hua)在非洲的埃(ai)塞俄比亞建(jian)立💞産業園區(qū)。

“一帶一路”沿(yán)線，徐工已在(zài)中亞區域、西(xī)亞北非區域(yu)、歐洲區域、亞(ya)太區域共涉(she)及65個國家和(he)地區布局了(le)❌較完🈚善的營(ying)銷☁️網絡。

此外(wai)，如柳工、廈工(gong)等工程機械(xie)企業也紛紛(fen)搶灘“一帶一(yī)路”市場📧。

雖然(ran)各巨頭都在(zài)全線布局，但(dan)各自的側重(zhong)點并不雷同(tong)，各大企業的(de)打法也各有(yǒu)特色。

東南亞(ya)一直是中國(guo)工程機械海(hai)外銷售的主(zhu)戰場之一。周(zhōu)🔞萬春稱，這是(shì)三一重工最(zui)重視的區域(yu)，資源🐉配置最(zui)多🔆，重點㊙️把守(shǒu)。不過，因銷售(shòu)距離較近，從(cong)國内出口也(yě)非常方✉️便，三(sān)一重工目前(qian)在東南亞還(hai)是主要采取(qǔ)代理制方式(shi)，并沒有大型(xíng)的生産基地(di)。

作爲國土面(mian)積、人口規模(mo)均接近中國(guó)的大國，印度(dù)🔴市場對☁️中國(guo)⭐工程機械巨(jù)頭們的重要(yao)性不言而喻(yù)。周萬春說，印(yìn)度的現狀類(lei)似于中國20世(shi)紀八九十年(nian)代，對工程機(ji)械的市場需(xu)求大、增速快(kuai)，而且印度沒(mei)有大型工程(cheng)機械制造企(qǐ)業。同時，印度(dù)的整體制造(zào)成本比中國(guó)低30%，産品出口(kǒu)中東、南亞與(yǔ)❗非洲市場更(geng)方便。

直接投(tou)資建廠是工(gong)程機械巨頭(tóu)們的主流選(xuǎn)擇。

2025年12月，徐工(gong)集團宣布将(jiang)投資1.5億美元(yuan)在印度當地(di)建廠☔，力争年(nian)底第一跨廠(chang)房完成建設(shè)。

即便如此，徐(xu)工的步伐還(hái)是慢了一拍(pai)。早在2006年，三一(yī)重工就投資(zi)6000萬美元在印(yìn)度建廠，耕耘(yún)10年後，其2016年在(zài)印度的銷😘售(shòu)收入超過10億(yi)元。柳工的印(yìn)度工廠2009年正(zhèng)式投産，目前(qián)其❓産品已經(jīng)出口‼️到阿曼(màn)✌️、尼泊爾等地(dì)。

作爲中國在(zài)海外最大的(de)工業園項目(mù)，中白工業園(yuán)是“一帶⛷️一路(lù)”倡議的标志(zhì)性工程，也是(shi)中國高端裝(zhuang)🔴備制造産能(neng)出海的重要(yao)平台。中聯重(zhong)科于2015年正式(shì)入駐中白工(gong)業園，并将其(qí)作爲🈚傾力打(da)造的重點。

中(zhong)聯重科宣稱(cheng)的目标是，要(yào)以此爲跳闆(pan)，近則覆蓋✊獨(du)聯體國家，遠(yuan)則輻射歐洲(zhōu)市場。

歐洲，是(shi)“一帶一路”的(de)終點，是工程(chéng)機械高端市(shì)場所在，也是(shì)中♉國👌企業的(de)市場短闆。“并(bing)購”成爲中國(guo)工程機械巨(ju)頭💃🏻鍾愛的入(ru)場券，以此打(da)通“一帶一路(lu)”全線。

徐工2012年(nián)并購了德國(guó)混凝土設備(bèi)制造商施維(wéi)英公司，這是(shì)其收購歐洲(zhou)兩家零部件(jian)企業後的又(you)一大手筆🥵。同(tong)一年，三一重(zhong)工買🌈下了具(jù)有58年曆史的(de)德國♊混凝土(tǔ)泵制造商普(pǔ)茨邁斯特。

自(zì)2013年“一帶一路(lù)”倡議提出後(hou)，一貫擅長并(bing)購的中聯📐重(zhong)科加快在歐(ou)洲市場的并(bìng)購步伐。從2013年(nián)起，中聯重科(ke)先🧑🏽‍🤝‍🧑🏻後并♊購德(de)國M-TEC、荷蘭Raxtar、意大(da)利LADURNER等企業，均(jun1)是歐洲本土(tǔ)在細分領域(yu)的龍頭☁️企業(ye)。此前，中聯重(zhong)科還并購了(le)全球排名前(qián)列的混凝土(tu)機㊙️械制造商(shāng)🔆意大利CIFA。

詹純(chún)新表示，其目(mù)标是要打造(zao)覆蓋“一帶一(yī)路”全線🌈的本(běn)地制造集群(qún)。

從1.0到2.0新階段(duan)，怎麽走？

12月9日(rì)，“一帶一路”國(guo)際合作高峰(feng)論壇在北京(jīng)舉辦。“一帶一(yi)路”百人論壇(tán)與商務印書(shu)館聯合發布(bù)的《“一帶一路(lu)”年度報告》認(rèn)爲，這可能标(biāo)志着“一帶一(yi)路”建設将從(cóng)搭🚩建框架爲(wèi)主的㊙️1.0版階段(duàn)，進入優化升(shēng)級爲主的2.0版(bǎn)階段。在設施(shī)聯通方面，中(zhong)巴經濟走廊(lang)裏的瓜達爾(ěr)港、印尼的雅(yǎ)萬高鐵、匈牙(ya)利和塞爾維(wéi)亞之間的匈(xiong)塞鐵路💃、中國(guó)和老撾之間(jiān)的中老鐵路(lù)等一大批标(biao)志性工程紛(fen)紛落地。

面對(dui)“一帶一路”這(zhè)個新階段，中(zhong)國工程機械(xie)企業怎麽走(zou)？

周萬春認爲(wèi)，通過國内施(shī)工企業承接(jiē)的大型工程(cheng)“借船出海”仍(réng)然是重要方(fāng)式，與此同時(shi)，“走出去”的模(mó)✨式也在向☎️本(běn)地化轉型。“比(bi)如說泰國國(guó)家火車站項(xiang)目，三一重工(gong)的設備都是(shi)當地代理商(shang)直接銷售的(de)。整體來說，在(zai)海外本地化(huà)銷售㊙️已接近(jin)國内施工企(qǐ)🛀業‘帶出去’的(de)🌍比例，今後應(yīng)🔱該會超過”。

本(běn)地化成爲共(gong)識。中國企業(ye)過往的國際(ji)化案例表明(míng)🔴，當💯地産業需(xu)求、消費偏好(hao)、法律法規、語(yu)言交流、區域(yu)文化等因素(sù)，都有可能成(cheng)爲決定中國(guó)企業“走出⭐去(qu)”成敗的關鍵(jiàn)。

中聯重科副(fù)總裁熊焰明(míng)表示：“國際化(huà)最初是單純(chun)賣💰産品到國(guó)外，而現在的(de)國際化是實(shi)現本地化，實(shi)現擁有本地(di)夥伴、雇📐傭本(ben)地人、進行本(ben)地制造，因此(ci)國際化需要(yào)紮實地走出(chu)去、走進去。”

據(jù)媒體報道，中(zhong)聯重科投資(zi)印度基地之(zhī)前猶豫頗久(jiǔ)，其✊複雜的稅(shuì)收體系曾讓(ràng)其望而卻步(bu)。

三一重工也(ye)曾面對類似(sì)的困惑。周萬(wan)春說，印度投(tóu)資環境與國(guó)内很不一樣(yang)，各種制度有(you)時候很難理(lǐ)⭕解。此外，印✂️度(dù)市場對産品(pin)的需求也不(bu)一樣。三一重(zhong)🛀🏻工的産品剛(gāng)進入印度時(shí)，銷售價格比(bǐ)成本還低，後(hòu)來發現印度(du)人奉行實用(yong)主義，産品簡(jiǎn)單🌐夠用，有基(ji)🐇本功能就行(hang)，但是産品質(zhì)量要求又很(hěn)🔴高。周萬春向(xiàng)《中國經濟周(zhou)刊》記者介紹(shào)，10年來，三一印(yin)度已經進入(ru)良性發展☎️階(jiē)段，CEO和96%的員工(gōng)都是印度人(ren)。

柳工官網資(zī)料稱，其印度(du)工廠本地化(hua)程度已經達(da)到30%，包括所有(yǒu)的鋼制配件(jiàn)、輪胎、輪辋、軟(ruan)管、液壓件等(děng)，同時采用康(kāng)明斯印📞度工(gōng)廠生産的發(fā)動機。僅動力(li)系統、車軸、電(diàn)子控制系統(tǒng)由中國進口(kǒu)♋。

本地化的生(sheng)産基地之外(wai)，服務的本地(di)化則是中國(guo)工程機械企(qi)業相對于卡(ka)特彼勒、小松(song)等國際巨頭(tou)的短闆。

中聯(lián)重科海外公(gōng)司副總經理(li)陶思陽告訴(sù)《中國經濟周(zhōu)刊》記者，如果(guǒ)配品配件跟(gen)不上，服務跟(gēn)不上，銷售業(ye)績就很難做(zuò)大。“就像買汽(qi)車，如果沒有(you)遍布全國的(de)4S店，或者不容(róng)易買到零配(pei)件，你敢買一(yi)輛車嗎？”

周萬(wàn)春透露，“在三(san)一有一條紀(jì)律，凡是服務(wù)和配件跟不(bu)上的區域，就(jiu)不做銷售。如(rú)果因這方面(miàn)的原因把品(pǐn)牌做壞了，所(suo)受到的損失(shī)好多年都補(bǔ)不回來。”

各企(qǐ)業正鉚足了(le)勁，希望補足(zu)這一短闆。柳(liǔ)工在2016年年報(bào)中表示，要快(kuài)速推進“一帶(dài)一路”布局構(gou)建和夯實覆(fù)蓋“一帶一路(lù)”沿線國家的(de)完善營銷網(wang)絡，爲沿線建(jian)設提供優秀(xiù)的産品、服務(wù)、配件、培訓支(zhi)持。三一重工(gōng)2016年報稱，公司(sī)将通過組團(tuan)出海、國際産(chan)能合作和大(dà)項目輸出，由(you)設備提供商(shang)升級爲投資(zi)運營商，實現(xiàn)國際化運營(yíng)模式的升級(jí)。